空压机两级压缩的优点

发表时间：2024-11-21

所谓二级压缩就是指，压缩空气经过一级压缩以后先进行冷却，降低温度，再进行第二级的压缩。由于中间的冷却作用，实现同样的压缩比，分两次压缩比一次压缩，温升大大减小，压缩对应的功耗也会减少，压缩对应的功耗也会减少。

以110kw、8公斤无油螺杆空压机为例，其机头为典型的两级压缩。空气首先进入一级压缩转子，经过压缩之后进入冷却器进行中间冷却，然后经过汽水分离器去除冷凝水之后，再进入二级压缩转子进行第二次压缩。无油螺杆空压机在压缩空气的过程中，单机压比约为3，温升约在150摄氏度左右。

还有一种压缩方式，从结构上看与二级压缩非常相似，但又有所不同，这就是目前市场上很多宣称所谓的“喷油螺杆二级压缩技术”，实质是指“二段压缩”。这些宣称“喷油螺杆二级压缩”更加节能的厂家在介绍其节能技术时都会讲，因为两段压缩比单级压缩更接近于等温压缩，所以更加节能。然而事实果真如此吗？

我们知道喷油螺杆压缩机，由于在压缩过程中有润滑油的参与，吸收了大量的压缩热，即使压缩比超过11，温升仍可控制在60摄氏度以内。同时由于喷油螺杆压缩机因为压缩过程中有润滑油的参与，机头排气端油气混合物的温度既不能过高（过高会缩短润滑油的使用寿命，甚至导致润滑油结焦），也不能过低（过低会有冷凝水产出，导致润滑油乳化），喷油螺杆的机头排气温度甚至被限制在75-100摄氏度之间。喷油螺杆空压机，不管是单机压缩还是两段压缩，其机头排气温度并无大的差异。因此很多厂家所宣称的“喷油螺杆二级压缩技术”比单级压缩更加接近等温压缩说法，在原理上无法立足。目前市面上的“喷油螺杆二级压缩机头”要么根本没有中间冷却，要么只是在级间加入油帘，冷却效果极其有限，实际上应该称为“二段压缩”更为贴切。既然“等温压缩”无法说通，那为何市面上很多厂家的“喷油螺杆二段压缩”产品比其它单级压缩产品，在能效方面确实提升很多，原因又在哪里呢？我们知道由于设计和制造的原因，螺杆式压缩机之间都不可避免的存在一定的间隙。间隙越大，内泄漏就越大。由于内泄漏的存在，一方面，压缩之后的气体从高压侧，回流到低压侧，压缩过程消耗的能量在主机内部释放，浪费了能量。另一方面，回流的压缩空气温度高于低压侧，对低压侧气体有加热作用，会直接和间接增加压缩过程的功耗。同样大小的间隙，减小压比后，内泄漏也同样可以减小。因此减小压比，同样起到了节能压缩功，提升能效的作用。