空压机机头卡死的几种原因

发表时间：2023-10-31

当机头出现卡死故障时，可先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死。正常的机头用手即可转动，大一些的尤其是齿轮增速的机头会稍微费些力气。机头卡死故障主要有以下几种原因：

①胶水粘死。由于机头转子间及转子与机壳间的间隙都非常小，所以装配或修理时如密封胶（如进气阀与排气口之间）滴入会使机头卡死。

②机头排气端间隙不良。由于此故障会使机头在短时间内卡死，所以一般整机出厂试验时即应发现，如整机出厂试验时间较短，则发至用户使用一般在2个重负荷工作日后，也会发生卡死情况。此故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判断。

③油质的问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，局部产生高温，油积炭使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。

④机头进气端间隙不良卡死。由于机头进气端的总间隙是由机头生产厂确定，而进气间隙与排气间隙相比要大许多，所以出现进气端卡死率较小。对于大多数机型而言，在进气口用肉眼既能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生的原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大，转子向进气端轴向位移造成进气端间隙过小。也可能由于排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位移，造成进气端间隙过小甚至金属直接刮碰。

⑤反转卡死。由于绝大多数螺杆是单向定位，正常工作时，圆锥推力轴承承受了压缩空气向进气端推动转子的作用力并保证了排气间隙。当反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死。虽然大多数机头均设有反向浮动定位的蝶形簧等以平衡此推力，但仅允许短时间空载反转，已确定正确旋转方向。整机厂均设计有防止反转的相应保护，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。

⑥异物进入卡死。多见于维护时不注意，异物从进气口吸入，造成卡死。个别的也有油滤损坏，较大杂质颗粒从喷油口进入卡死，对于较大的带齿轮的机头，也有齿轮损坏而脱落的齿渣经回油口吸入吸气腔造成转子卡死。

⑦齿轮卡死。由于带齿轮的机头其齿轮靠专门的喷油孔，喷油润滑冷却，所以当油质不好时，很容易造成喷油孔积炭、堵死，从而使齿轮卡死。